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    柴油汽車尾氣有哪些治理方法

    發布時間:
    2021/10/22
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    汽車尾氣危害已經是大家都關注的問題,其實柴油機與汽油機相比熱效率高30%,具有功率更大、壽命更長、動力性能更好的特點,因此廣泛被用于大型車輛的發動機,但是由于車輛自身的問題以及油品質量問題等因素,很多柴油車尾氣排放是不達標的,這就會加重空氣污染的情況,那么,柴油汽車尾氣有哪些治理方法呢?
     
    柴油在燃燒后會產生大量的碳粒和氮氧化合物N0X,為了消除它們,無論是環保部門還是汽車廠商都有各種各樣的辦法。
    目前美國對于柴油車在使用時規定加裝DPF。DPF(Diesel Particulate Filter)——柴油顆粒過濾器,安裝在柴油車排氣系統中,通過過濾來降低排氣中顆粒物(PM)的裝置。這個能過濾99%顆粒物的裝置目前看起來比較有效。這是在排氣系統中做的改善工作。但從源頭解決問題的話,還是要從發動機的設計上入手。電子控制柴油噴射系統的出現就是改善能耗、減少排放的一大進步。更精 準的控制柴油定時定量噴到缸內,以及更好的霧化效果,都能從根本上使得柴油更充分的燃燒反應,提高動力的同時減少排放。譬如在主噴射之前設置預噴射過程,即噴射少量柴油,能縮短主噴射的著火延遲期,大大降低氮氧化物的排放。電控共軌、電控泵噴嘴和電控單體泵等技術可以讓柴油車的排放達到"國三"或者"歐三"標準。

    汽車上還有一個系統,或許大家沒聽說過,但它已經誕生很多年了,它的名字叫EGR(Exhaust Gas Recirculation)——廢氣再循環系統。它是針對發動機排氣中有害氣體之一的氮氧化合物NOx所設置的排氣凈化裝置。通過把發動機排出的部分廢氣會送到進氣歧管,并與新鮮混合氣一氣再次進入氣缸,大量的二氧化碳降低混合氣的燃燒溫度,減少NOx的生成量。

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